Sièges auto dos à la route : une vraie sécurité jusqu'à 4 ans (et plus)

Après avoir écrit il y a quelques jours cet article sur la nécessité (et l'obligation) d'utiliser le SRI pour les enfants voyageant en voiture, j'ai dû élargir cette question délicate, en apportant une vision qui n'est pas nouvelle, mais qui se renforce dans les réseaux sociaux, non seulement grâce aux recommandations de spécialistes; mais (et surtout) à travers des articles de blog de mamans et de papas. Je veux te parler de la sièges orientés vers l'arrière, qui garantissent jusqu'à cinq fois plus de sécurité qu'une mesure conventionnelle, en fait les pays dans lesquels la mesure a été mise en place implanté, ont vu le nombre d'accidents mortels de la route il a été réduit.

Je n'ai pas oublié tous les doutes générés par l'acquisition de ce que nous croyons être `` le meilleur CRS '' avant d'avoir le premier bébé, et à mesure qu'il grandit ..., à cette époque, il n'était guère question de prendre les enfants à l'envers 18 mois, entre autres parce que de nombreux bébés à cet âge dépassent le poids maximum pour pouvoir utiliser un groupe 0+. Avec ma petite fille le poids était assez ajusté, mais il était (est) assez élevé, et les jambes dépassaient partout, donc presque 2 ans Dans une telle position, il était peut-être trop audacieux.

Mais si, Ce n’est pas seulement une pratique recommandée par la DGT : jusqu'à quatre ans minimum, tant que la taille de l'enfant le permet, soit 105 centimètres. Il s'agit donc de sièges Groupe 0+ et Groupe 1. ce rapport de la Fondation Mapfre, il est indiqué que le pourcentage des 75% dont j'ai parlé l'autre jour se référait aux blessures évitées, augmente jusqu'à 95 % avec l'utilisation de ces appareils.

Facteurs à prendre en compte

Sur le web Contre mars, nous avons trouvé quelques contributions qui expliquent la demande de voyages orientés vers l'arrière :

Les impacts les plus graves, statistiquement parlant, sont les frontale et frontolatérale.
Une grande quantité d'énergie est générée lors d'un impact : un kilo de poids à 50 kilomètres par heure devient 32.
Entre un adolescent ou un adulte et un jeune enfant, il existe des différences morphologiques, comme le montre l'image suivante. Après l'avoir observée, on comprend aisément pourquoi. protéger les parties les plus vulnérables.

En plus de ces facteurs, il est essentiel de comprendre les mécanisme de protection des sièges orientés vers l'arrière. En cas de collision frontale, l'énergie de l'impact est répartie sur l'ensemble du dossier du siège et sur le dos de l'enfant, réduisant ainsi considérablement charge cervicale qui soutient le cou. En regardant vers l'avant, cette charge repose sur le cou et la tête, qui sont proportionnellement plus lourds chez l'enfant, augmentant ainsi le risque de blessures graves.

Les sièges orientés vers l'arrière minimisent également l'appel effet sous-marin (glissant sous la ceinture) lorsqu'il est équipé d'un harnais cinq points correctement réglé. De plus, grâce à sa forme enveloppante, améliorer la protection latérale en créant une coque qui absorbe mieux les intrusions d'impact.

Il semble qu'un pourcentage très élevé de parents dans notre pays pensent que les bébés dos à la route ne devraient pas peser plus de 9 kg. C'est une idée fausse, tout comme les mythes que je vais détailler, qui découragent l'utilisation de ces sièges. Il est temps de changer cette mentalité collectif, tu ne trouves pas ?

Inconvénients de voyager à l'envers?

Aucun, c'est comme ça, mais si tu veux, on voit les excuses une à une, pour que tu réalises que « celui qui veut fait plus que celui qui peut », toute information est bonne, et je me sens obligé de vous dire :

Les enfants ont-ils le mal des transports en voiture lorsqu'ils voyagent en marche arrière ? Absolument pas ! N'allez pas croire que cette affirmation ait du sens. Gardez à l'esprit qu'ils sont habitués à voyager en marche arrière depuis leur naissance. Dans le cas d'enfants (par exemple, de 2 ans) qui sont installés dos à la route parce que leur mère, après s'être renseignée, a décidé de le faire, il s'agit simplement d'une question de… réaction cérébrale face à une situation nouvelle.
« J'ai peur que mes enfants s'étouffent. » Tout d'abord, comment risquent-ils de s'étouffer s'ils n'ont pas de nourriture ou de petits objets à portée de main ? Deuxièmement : vous avez des options comme l'installation d'un miroir pour les voir de face, ou l'un des parents voyage entre les sièges, sauf s'il y a plus de deux enfants.
Ennui: oh l'ennui heureux! Comme nous avons peur! Détendez-vous: il peut regarder à travers une fenêtre, à travers l'autre, par derrière, il peut regarder la tablette, jouer avec vous, dormir, chanter ...
Fatigue, inconfort ... ce ne sont pas des raisons impérieuses, bien sûr.
Les blessures aux jambes, eh bien, voyez-vous, les blessures à la moelle épinière sont connues, mais pas les jambes cassées, et même si cette possibilité existe et devient une réalité, si vous comparez les jambes avec les colonne vertébrale, tu y vois plus clair maintenant, n'est-ce pas ?

Dans la vidéo ci-dessous, vous pouvez voir comment le cou peut être endommagé en voyageant en arrière et en avant.

Réglementation en vigueur et tests de sécurité

Il existe aujourd'hui deux homologations de référence pour les sièges enfants. R129/i-Size classe par taille (et non par poids), intègre des tests de impact latéral Elle stipule que les enfants doivent voyager dos à la route jusqu'à au moins 15 mois. Elle offre également une meilleure compatibilité avec les véhicules modernes lorsque le siège et le siège auto sont compatibles i-Size.

Outre l'approbation, les éléments suivants se démarquent : Plus Test Le test de sécurité suédois le plus exigeant mesure la charge cervicale en cas de collision frontale. Seuls les sièges exclusivement orientés vers l'arrière peuvent le réussir, car l'orientation vers l'avant exercerait une pression excessive sur le cou de l'enfant. La présence du label Plus Test sur un siège est une garantie de sécurité supplémentaire. protection cervicale chez les petits.

Le fait qu'une chaise soit i-Size n'implique pas d'avoir réussi le Plus Test : elles sont différentes évaluations et complémentaires. Dans la mesure du possible, privilégiez les modèles orientés vers l'arrière qui ont réussi le test Plus, surtout si vous recherchez voyager au-delà de 4 ans ou jusqu'à 25 kg.

Il existe sur le marché des sièges dos à la route pour toutes les étapes : des porte-bébés pour nouveau-nés aux modèles permettant de voyager en marche arrière jusqu'à 105 cm (environ 4 ans) et même jusqu'à 125 cm ou 25 kg (environ 6 à 7 ans), selon la taille et la corpulence. L'essentiel est de maintenir l'enfant dos à la route. aussi longtemps que possible.

Utilisation recommandée en fonction de l'âge et de la taille

De la naissance à 15 mois: : Dos à la route obligatoire selon la norme R129. Porte-bébés ou sièges combinés inclinables avec harnais 5 points.
De 15 mois à 105 cmIl est fortement recommandé de continuer à installer le siège dos à la route. De nombreux sièges i-Size couvrent jusqu'à cette hauteur grâce à un harnais.
105 à 125 cm (environ 6 ans) : il existe des modèles qui permettent de continuer dos à la route (certains avec Plus Test) ou des options jusqu'à 25 kg avec installation à l'aide d'une ceinture et de tendeurs, très appréciés pour leur capacité d'utilisation à long terme.

Au-delà de ces références, chaque enfant grandit à son rythme : privilégier les hauteur du dossier, la course de l'appuie-tête et l'espace pour les jambes. Si le siège s'adapte parfaitement aux épaules et à la tête de votre enfant, et que le harnais est parfaitement ajusté, il est plus sûr de continuer à l'installer dos à la route.

Installation, compatibilité et utilisation correcte

La sécurité d'une chaise dépend autant de sa conception que de son installation correcte et un ajustement quotidien. Quelques conseils pratiques pour une protection optimale :

Vérifier la compatibilité Avec votre véhicule. Les sièges i-Size s'adaptent parfaitement aux voitures i-Size. L'idéal est d'essayer le siège dans votre voiture avec votre enfant.
ISOFIX contre ceinture de sécurité: ISOFIX simplifie et réduit les erreurs. Les sièges dos à la route jusqu'à 25 kg s'installent généralement avec une ceinture de sécurité combinée à tenseurs ou attaches inférieures, une béquille et parfois un arceau de sécurité. Suivez attentivement le manuel.
Harnais à cinq points: Serré, sans jeu. Effectuez le « test de pincement » : vous ne devriez pas pouvoir pincer la sangle au-dessus de votre clavicule. Pas de manteaux épais ; placez couche au-dessus une fois fixé.
Hauteur de l'appui-têteLe harnais doit s'étendre au niveau de l'épaule orientée vers l'arrière, ou légèrement en dessous. Ajustez-le en conséquence. l'enfant grandit.
Inclinaison et posture: empêche la tête de tomber en avant, surtout chez les bébés. Réglez l'angle selon les instructions du fabricant et choisissez un siège offrant une bonne amplitude de mouvement. inclinable.
Espace pour les jambesCe n'est pas un problème de sécurité. Les petits sont très flexibles ; ils peuvent se déplacer avec leurs jambes. plié ou croisé Sans risque. Si vous avez besoin de plus d'espace, avancer le siège avant ou choisir un modèle à base compacte peut vous aider.
Entretien et durée de vie: Vérifiez la tension, les indicateurs ISOFIX et la jambe de force. Respectez les expiration du fabricant et évitez d'acheter des chaises d'occasion sans historique clair ou ayant subi sinistres.

Conseils professionnels- Bénéficier de l'aide d'un expert pour le choix, l'installation et l'apprentissage de son utilisation au quotidien réduit considérablement les erreurs. De nombreux centres spécialisés testeront le siège dans votre voiture, l'installeront et former la famille dans sa manipulation en toute sécurité.

J'espère avoir apporté mon grain de sable, et je remercie Vanesa de la Orquídea Dichosa, qui m'a taguée sur Facebook, de cette façon j'ai pu en savoir un peu plus à fond Ce mouvement de sensibilisation Tellement nécessaire. Outre elle, d'autres mères, et parfois même des pères (un père en herbe), ont contribué à faire connaître les avantages des sièges dos à la route. J'en omettrai beaucoup, même si elles ont toutes la même valeur : Angry Mothers, Saquito de Canela, La mamá fa el que pot, etc.

Je ne l'avais pas mentionné, mais l'une des raisons pour lesquelles on rejette les sièges auto dos à la route (à partir du moment où l'on passe au Groupe 1, bien sûr) est le prix des dispositifs. C'est vrai, ils sont plus chers, même si, à ce niveau-là, il y a un certain Une marge de manœuvreD'un autre côté, je crois sincèrement que pouvoir protéger le bien-être de nos enfants et être pleinement convaincus de pouvoir prévenir des blessures graves en cas d'accident est inestimable. Évidemment, ce sont les parents qui évaluent leurs moyens financiers et qui décident comment dépenser leur argent – une « question de priorités », comme on dit. Je tiens à être clair là-dessus, bien sûr.

Pour mettre le coût en perspective, pensez à la temps d'utilisationUn siège auto dos à la route jusqu'à 105 cm ou jusqu'à 25 kg est utilisé quotidiennement pendant des années. Si l'on divise le prix par le nombre de jours, l'investissement par jour est très faible comparé à réduction des risques Évitez toutefois les solutions douteuses telles que les sièges non homologués, les accessoires non autorisés ou l'achat d'occasion sans garantie.

Les professionnels de la sécurité routière sont unanimes : plus un enfant voyage dos à la route, plus votre protection sera grandeLes pompiers, les ambulanciers et les policiers qui interviennent sur les lieux d'un accident connaissent bien la différence entre une position dos à la route et une position face à la route. De nombreuses familles, victimes d'un accident avec leurs enfants dos à la route, rapportent avoir adopté cette position. fait la différence.

je joins Laissez les enfants voyager en sens inverse (s'il vous plaît), et j'espère aider pour que cela atteigne de nombreux foyers.

Image - IntelFreePress.

Plus qu’une mode, les sièges auto orientés vers l’arrière sont une décision éclairée Basé sur la biomécanique, la réglementation et l'expérience réelle. Garder votre enfant dos à la route le plus longtemps possible, avec un siège homologué, correctement installé et correctement réglé, est un investissement sécurité, tranquillité d'esprit et un avenir pour toute la famille.