2026 m. rugpjūčio 13 d. Madisonvilyje, Kentukio valstijoje, JAV, 61 metų gydytoja Stacey Fazenbaker pamiršo savo 10 mėnesių anūkę Scottie Gwyn Crowell savo „Volvo“ galinėje sėdynėje. Maža mergaitė daugiau nei aštuonias valandas praleido automobilyje tvankioje karštyje, kai temperatūra viršijo 46 laipsnius Celsijaus. Kai močiutė suprato savo klaidą, buvo per vėlu: kūdikis mirė nuo sunkios hipertermijos. Šis atvejis, kuris pateko į viso pasaulio antraštes, nėra pavienis incidentas, o tik ledkalnio viršūnė pasikartojančios tragedijos, kasmet nusinešančios dešimčių vaikų gyvybes.
Ispanijoje, 2026 m. gegužės 20 d., Brione (A Korunja) tėvas, važiuodamas į darbą, pamiršo savo dvejų su puse metų dukrą Sarą automobilyje. Mergaitei sustojus širdžiai, ji mirė, nepaisant gaivinimo bandymų. Vos metais anksčiau, Valse (Taragona), kitas tokio pat amžiaus vaikas mirė praleidęs daugiau nei keturias valandas tėvo automobilyje per karščio bangą. Šie atvejai, kartu su tais, kurie įvyko Italijoje, Kanadoje ir Jungtinėse Amerikos Valstijose, atskleidžia bendrą modelį: užmarštis nėra tyčinis, o atminties sutrikimas, vadinamas pamiršto kūdikio sindromu , kurį sukelia stresas, miego trūkumas arba rutinos pokyčiai.
Pietų Floridos universiteto psichologas Davidas Diamondas šį reiškinį tyrinėja jau daugelį metų. Remiantis jo tyrimais, žmogaus smegenys turi dviejų tipų atmintį: autopiloto atmintį (kurią kontroliuoja baziniai ganglijai) ir perspektyvinę atmintį, kuri planuoja naujus ar skirtingus veiksmus (kurią valdo hipokampas ir prefrontaliniai tinklai). Kai žmogus atlieka įprastą užduotį, pavyzdžiui, vairuoja į darbą, įsijungia autopilotas ir gali slopinti perspektyvinę atmintį , todėl vairuotojas visiškai pamiršta, kad galinėje sėdynėje turi kūdikį. Stresas, miego trūkumas ir neseniai įvykę darbotvarkės pokyčiai padidina šio sutrikimo riziką.
Kūdikiai yra ypač jautrūs karščiui: jų termoreguliacijos sistema yra nesubrendusi, o jų kūnas perkaista iki penkių kartų greičiau nei suaugusiojo. Uždarytame automobilyje temperatūra vos per 10 minučių gali pakilti 20 laipsnių, paversdama transporto priemonę mirtina orkaite. Hipertermija sukelia dehidrataciją, ląstelių pažeidimus, traukulius ir galiausiai daugelio organų nepakankamumą bei širdies sustojimą. Jungtinėse Valstijose 2019 m. žurnale „ Paediatric Child & Health“ paskelbtame tyrime apskaičiuota, kad dėl šios priežasties kasmet miršta vidutiniškai 37 vaikai ir kad 55 % šių atvejų įvyksta dėl netyčinių globėjų aplaidumo.
Briono ir Vallso tragedijos Ispanijoje nėra išskirtinės. Italijoje 2024 m. liepos 18 d. Markone (Venecija) mirė vienerių metų mergaitė, kai tėvas, eidamas į darbą, pamiršo ją automobilyje. Laikraštis „La Repubblica“ pranešė, kad vien Italijoje užregistruota 11 tokių mirčių. 2018 m. Kanadoje šešių mėnesių amžiaus Cassius Perlot mirė Monrealyje, kai tėvas paliko jį biuro automobilių stovėjimo aikštelėje; lauko temperatūra tebuvo 25 laipsniai Celsijaus, tačiau automobilyje to pakako, kad jis žūtų. Jungtinėse Valstijose tokie atvejai kaip Sophia Rayne Cavaliero Teksase (2012 m.) ar McDaniel dvynių Pietų Karolinoje (2021 m.) rodo, kad nė viena šeima nėra apsaugota nuo šios klaidos , nepriklausomai nuo jų išsilavinimo ar profesinio lygio.
Teksase Sophia motina Kristie Reeves įkūrė „Ray Ray's Pledge“ ir sėkmingai lobizavo, kad būtų priimtas įstatymas, įpareigojantis ligonines šviesti naujus tėvus apie pavojus, kylančius paliekant vaiką automobilyje. 2012 m. Kristie vėl tapo dvynukų mama ir naudojo „Android“ programėlę jiems stebėti, taip sukurdama beveik neįveikiamą apsaugos tinklą. Jos istorija iliustruoja, kaip skausmą galima paversti prevencija.
Italija yra vienintelė Europos šalis, priėmusi šiuo klausimu teisės aktus. Nuo 2019 m. lapkričio 7 d. privaloma naudoti apsaugos nuo iškritimo iš automobilio įtaisus vaikų iki ketverių metų automobilinėse kėdutėse. Šios sistemos, kurios paprastai yra svorio jutikliai, įmontuoti kėdutėje, skleidžia garsinį ir vaizdinį signalą, kai vairuotojas pajuda iš transporto priemonės su vaiku viduje. Pažangiausi modeliai siunčia pranešimą į suaugusiojo telefoną ir, jei nereaguoja, įspėja kitus iš anksto sukonfigūruotus kontaktus. Europos Parlamentas rekomendavo skatinti jų naudojimą, tačiau nenustatė bendrų taisyklių.
Kai kurie automobilių gamintojai, pavyzdžiui, „Volvo“ ir „General Motors“, jau įdiegė galinės sėdynės keleivių aptikimo sistemas, tokias kaip „ Rear Seat Reminder“ , kuri įspėja vairuotoją, kai variklis išjungtas. Tačiau šios sistemos remiasi suaugusiojo žvilgsniu į prietaisų skydelį, o tai ne visada nutinka. Štai kodėl ekspertai pabrėžia, kad technologijas reikia derinti su paprastais įpročiais: palikti telefoną ar rankinę galinėje sėdynėje, visada atidaryti galines dureles prieš išlipant iš automobilio arba susikurti reguliarų registracijos laiką darželyje ar mokykloje.
Psichologė Anaïs Perlot, Cassius motina, po sūnaus mirties tapo aktyviste. Interviu ji prisipažino, kad ilgą laiką pyko ant savo vyro, bet galiausiai suprato, kad tai buvo nelaimingas atsitikimas. Dabar ji skiria savo gyvenimą kitų tėvų informuotumo didinimui: „Svarbu, kad jie žinotų, jog tai gali nutikti jiems. Niekada nebūčiau įsivaizdavusi kažko panašaus, kol tai nenutiko mums .“ Jos liudijimai kartu su kitų šeimų liudijimais rodo, kad visuomenės vertinimas nepadeda išvengti šių tragedijų; padeda švietimas ir technologijos.
Galiausiai kūdikio mirtis, pamiršta automobilyje, yra viena iš labiausiai išvengiamų ir skaudžių tragedijų. Atvejai Ispanijoje, Italijoje ir likusioje pasaulio dalyje turi bendrą modelį: atsakingas suaugęs asmuo, sutrikdyta rutina ir mirtinas atminties praradimas. Sprendimas slypi visuomenės informuotumo, privalomų saugos sistemų diegimo ir įpročių, dėl kurių pamiršti vaiką galinėje sėdynėje praktiškai neįmanoma, formavime. Nes, kaip rodo statistika, niekas nėra apsaugotas nuo šios klaidos, o vaiko gyvybė neturėtų priklausyti nuo suaugusiojo atminties.